№№

п.п.

Наименование характеристики

Единица измерения

Проект 775М

1

Стандартное в одоизмещение

т

3450

3450

4080

4080

3

Длина

м

112, 5

112, 5

4

Ширина

м

15

15

5

Осадка

м

3,7

3,7

6

Скорость полного хода

17,8

17, 8

7

Дальность плавания на ходу в 12 узлов

6000

6000

8

т

615

615

9

Мощность силовой установки: Д изели «Згода-Зульцер» 16ZVB40/48, 3 ДГ

л.с.

2х9600

2х10 500

сут.

30

30

11

Экипаж офицеры/матросы и старшины

чел.

17/81

17/81

12

Вооружение ПВО: - ПУ МТУ-4 ПЗРК ЗРК "Стрела" ("Игла")

к-т

2 (4)

4 ("Игла")

13

Артиллерийское вооружение: - 57 мм АК-725

- 76 мм АК-76М

- 30 мм АК-630М

- 122 мм ПУ НУРС МС-73 "Град-М"

- 45 мм 21КМ (БДК-11, БДК-67)

к-т

2

-

-

2

2

-

1

2

2

2

- 76 мм выстрелов

- 122 мм НУРС

- мины

-

320

90

550

320

90

- РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка"

- РЛС общего обнаружения МР-352 "Позитив-М"

- НРЛС "Дон" ("Миус", "Вайгач")

- комплекс РЭБ ПК-16

1

-

1

-

-

1

1

2

- личный состав

шт.

340

Тема 9. Требования безопасности при эксплуатации РЛС МР-302 Занятия: 1. (2 час.) Требования безопасности при эксплуатации РЛС МР-302 согласно инструкции по эксплуатации. Места расположения высоких напряжений в станции. Требования безопасности при работах на мачтах, надстройках. Знать:

требования безопасности при эксплуатации РЛС.

назначение и размещение органов управления, регулировки, настройки и контроля за работой РЛС; правила подготовки РЛС к включению, порядок включения, проверки работоспособности станции, настройки, выключения.

готовить к работе, включать, контролировать работоспособность, обслуживать в работе, выключать РЛС.

Тема 12. Общие сведения об РЛС МР-10М1

Занятия:

1. (2 час.) Назначение, состав, основные тактико-технические параметры и конструктивное выполнение РЛС МР-10М1. Размещение на корабле. Работа в различных режимах. Принцип работы по функциональной схеме. Основные отличия РЛС МР-10М1 от РЛС МР-302.

2. (2 час.) Порядок подготовки к работе РЛС МР-10М1. Положение органов управления перед включением. Порядок включения, проверки работоспособности станции и настройки. Признаки исправной работы. Выключение станции. Требования безопасности при эксплуатации РЛС МР-10М1.

Тренировка:

1. (8 час.) Подготовка к работе, включение, проверка работоспособности, настройка, выключение станции.

В результате изучения материала темы курсанты должны

назначение, состав, основные тактико-технические параметры, устройство, размещение и принцип работы РЛС по функциональной схеме; требования безопасности при эксплуатации РЛС. назначение и размещение органов управления, регулировки, настройки и контроля за работой РЛС; правила подготовки РЛС к включению, порядок включения, проверки работоспособности станции, настройки, выключения.

готовить к работе, включать, контролировать работоспособность, обслуживать в работе, выключать РЛС.

Тема 13. Общие сведения об РЛС «Мыс-М1»

Занятия:

1. (2 час.) Назначение, состав, основные тактико-технические параметры и конструктивное выполнение РЛС «Мыс-М1». Размещение на корабле. Работа в различных режимах. Принцип работы по функциональной схеме. Основные отличия РЛС «Мыс-М1» от других РЛС.

2. (2 час.) Порядок подготовки к работе РЛС «Мыс-М1». Положение органов управления перед включением. Порядок включения, проверки работоспособности станции и настройки. Признаки исправной работы. Выключение станции. Требования безопасности при эксплуатации РЛС «Мыс-М1».

Тренировка:

1. (8 час.) Подготовка к работе, включение, проверка работоспособности, настройка, выключение станции.

В результате изучения материала темы курсанты должны

назначение, состав, основные тактико-технические параметры, устройство, размещение и принцип работы РЛС по функциональной схеме; требования безопасности при эксплуатации РЛС; назначение и размещение органов управления, регулировки, настройки и контроля за работой РЛС; правила подготовки РЛС к включению, порядок включения, проверки работоспособности станции, настройки, выключения.

готовить к работе, включать, контролировать работоспособность, обслуживать в работе, выключать РЛС.

Тема 14. Общие сведения о системе радиолокационного опознавания ВС РФ

Занятия:

1. (2 час.) Назначение, состав и структура системы РЛО ВС РФ, основные тактико-технические параметры и конструктивное выполнение аппаратуры РЛО. Размещение на корабле.

2. (2 час.) Основные режимы и диапазоны работы. Работа в различных режимах. Требования безопасности при эксплуатации аппаратуры РЛО. В результате изучения материала темы курсанты должны Знать:

основные сведения и принципы работы системы опознавания ВС РФ; требования безопасности при эксплуатации;

назначение и состав аппаратуры, используемой на кораблях и береговых частях.

основные документы, определяющие технические и эксплуатационные характеристики РЭС (РЛС). Основные термины и понятия в системе технического обслуживания РЛС;

производить записи в вахтенной и эксплуатационной документации РЛС; руководствоваться инструкцией по эксплуатации при поиске неисправности РЛС.

(12 час.) Выполнение работ с контрольно-измерительными приборами при обслуживании РЛС. (12 час.) Практическое проведение осмотров № 1, № 2, регламентных работ на изучаемых РЛС.

задачи и правила технического обслуживания РЛС; правила ведения эксплуатационной документации; назначение и правила практического использования контрольно-измерительных приборов; параметры изучаемых образцов РЛС, подлежащие контролю, способы их измерения; требования безопасности при работе, осмотрах радиоэлектронных средств.

проводить осмотры N 1 и N 2, регламентные работы на изучаемых РЛС; пользоваться контрольно-измерительными приборами для проверки и настройки радиоэлектронных средств; вести эксплуатационную документацию.

характерные неисправности изучаемых образцов радиоэлектронных средств, методику их предупреждения, обнаружения и устранения; первичные мероприятия по борьбе за живучесть радиоэлектронных средств;

правила хранения, учета и расходования ЗИП;

требования безопасности при ремонте РЛС.

обнаруживать и устранять простейшие неисправности в блоках и приборах изучаемых образцов РЛС; пользоваться контрольно-измерительными приборами при поиске неисправностей в блоках и приборах РЛС.

назначение, состав, основные тактико-технические параметры, устройство, размещение и принцип работы изделия 067 по функциональной схеме; требования безопасности при эксплуатации изделия 067; назначение и размещение органов управления; правила подготовки изделия 067 к включению, порядок включения, проверки работоспособности, выключения; основы технического обслуживания и боевого использования изделия 067.

готовить к работе, включать, контролировать работоспособность, обслуживать в работе, выключать изделие 067; проводить осмотры изделия 067.

Изучение учебного материала раздела имеет целью дать курсантам необходимые знания устройства и правил эксплуатации радиолокационных станций, навыки по их техническому обслуживанию. Для проведения занятий по разделу необходимо использовать: Технические описания и Инструкции по эксплуатации изучаемых РЛС, Руководство по эксплуатации и ремонту радиотехнического вооружения ВМФ, Учебник радиометриста флота, учебное пособие "Радиометрист штурманский" и «Оператор РЛС». Для прохождения раздела на занятиях необходимо иметь:

образцы изучаемой материальной части; функциональные схемы РЛС и их отдельных приборов; набор контрольно-измерительных приборов, применяемых для проверки работоспособности РЛС; комплект предупредительных плакатов по требованиям безопасности;

защитные средства электробезопасности; монтажный инструмент; журналы эксплуатации; перечень типовых неисправностей; графики проведения осмотров и регламентных работ.

Практические занятия и тренировки проводить на действующих РЛС и аппаратуре. На уроках показывать курсантам расположение органов управления и контроля на материальной части и по функциональной схеме, демонстрировать их действие, обращая внимание на признаки нормальной работы станций и аппаратуры, тесно увязывать переключение органов управления с показом происходящих процессов по функциональной и структурной схемам.

РАЗДЕЛ VI

ОРГАНИЗАЦИЯ РАДИОТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ И БОЕВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЛС

Тема 1. Организация радиотехнической службы корабля

Занятие:

1. (2 час.) Назначение радиотехнической службы и ее задачи в обеспечении боевой и повседневной деятельности корабля. Повседневная организация РТС, организация боевого поста РТС. Боевые готовности и режимы применения радиоэлектронных средств (РЭС).

В результате изучения материала темы курсанты должны

назначение и организацию радиотехнической службы корабля в боевой и повседневной деятельности; виды боевых готовностей радиоэлектронных средств.

Тема 2. Обеспечение радиотехнической маскировки. Ограничения в режимах работы РЭС в мирное время

Занятие:

1. (2 час.) Задачи и возможности современной радиотехнической разведки. Общие сведения о радиотехнической разведке иностранных государств. Организация радиотехнической маскировки. Демаскирующие признаки, проявляющиеся при работе навигационных РЛС. Ограничения в режимах работы РЭС в мирное время. Приемы скрытного использования РЭС. Обязанности оператора по обеспечению радиотехнической маскировки при работе навигационных РЛС.

В результате изучения материала темы курсанты должны

общие сведения о радиотехнической разведке иностранных государств; демаскирующие признаки навигационных РЛС, принципы радиотехнической маскировки кораблей; приемы скрытного использования РЭС, защиты от самонаводящегося на излучение оружия.

инструкцию вахтенного радиометриста; правила боевого использования РЛС; правила классификации и опознавания целей; формы доклада о целях;

правила ведения боевой и вахтенной документации.

производить включение станции в различных режимах;

читать радиолокационные изображения, классифицировать цели, проводить их опознавание;

определять и выдавать необходимые данные по целям; производить правильные и четкие доклады о целях; вести вахтенный журнал.

виды помех, влияние их на работу РЛС, правила работы радиометриста в условиях помех радиолокационному наблюдению; приемы защиты от взаимных, естественных и преднамеренных помех.

работать в условиях помех радиолокационному наблюдению; вести вахтенный журнал.

выполнения нормативов в соответствии с Нормативами специалистов РТС ВМФ.

Для прохождения раздела на занятиях необходимо иметь:

действующую материальную часть; бланки вахтенных журналов; схемы боевой и повседневной организации РТС; перечень ограничений в режимах работы специальных РЭС ВМФ в мирное время; рисунки (фотографии) экранов РЛС при работе в условиях

стенд с нормативами специалистов РТС.

→
Россия Россия

История проекта

Проект десантного корабля был разработан в соответствии с ТТЗ утверждёнными Главнокомандующим ВМФ Адмиралом Флота Советского Союза Сергеем Георгиевичем Горшковым в 1968 году. Польский инженер О. Высоцкий был назначен главным конструктором проекта, а главным наблюдающим от ВМФ СССР капитан 1-го ранга Б. М. Моложожников, на этой должности его сменил гражданский специалист М. И. Рыбников. Старшим представителем заказчика в ПНР стал Л. В. Луговин. Новый корабль пришёл на смену средним десантным кораблям проектов 770, 771 и 773 . Строительство кораблей проекта велось на Польском судостроительном заводе «Stocznia Polnocna» в городе Гданьск и состояло из трех серий. Первая серия проекта 775 включала 12 кораблей. С началом строительства кораблей второй серии они были переклассифицированы в большие десантные корабли 2-го ранга. Вторая серия включила 13 кораблей, отличающихся от первой серии составом радиотехнического вооружения. Третья серия из трёх кораблей строилась по существенно доработанному проекту получившему обозначение 775М. На эти корабли установили другие РЛС ОВНЦ и изменили состав артиллерийского вооружения .

Конструкция

БДК «Ослябя» является многопалубным, плоскодонным десантным кораблём внутренней морской зоны с полубаком и развитой кормовой надстройкой . Предназначен для переброски морем войск , военной техники и высадки морского десанта на необорудованное побережье. Выгрузка техники и грузов может проходить как с кормы, так и со стороны носовой части .

Во время внутреннего конфликта в Йемене 1986 года принимал участие в эвакуации советских граждан из охваченного войной города-порта Аден . В этой операции наряду с БДК-101 были задействованы как гражданские так и боевые корабли 8-й оперативной эскадры (МТ «Запал», ПБ «Волга», танкер «Владимир Колечицкий», балкер «Зоя Космодемьянская», ролкер «Смоленск», ролкер «Павел Антокольский»). 17 января 1986 года три советских корабля (МТ «Запал», БДК-101 , ПБ «Волга») вышли из Адена приняв около 1000 человек, и доставили их в порт Джибути . Из-за обстрелов с берега (ПБ «Волга» подверглось обстрелу и было вынуждено уйти в море в зону недосягаемую для снарядов, в ролкер «Смоленск» попал снаряд и ранил второго механика) дальнейшее выполнение операции перенесли на ночное время. Наряду с советскими кораблями в операции участвовали корабли Великобритании (королевская яхта «Britannia », эсминец «Newcastle» D-87, фрегат «Jupiter» F-60 , океанографическое судно HMS «Hydra», танкер «Brambleleaf» , грузовое судно MV «Diamond Princess») и Франции (фрегат «De Grasse» , два фрегата «Victor Schoelcher» F-725 , «Doudart de Lagree» F-728 и плавмастерская «Jules Verne» A-620 с тремя вертолётами на борту 1 «Пума » и 2 «Алуэтт III ») За время всей операции по эвакуации из порта Аден было эвакуировано более 5000 советских и более 10000 иностранных граждан . Война в Йемене была описана и показана в сериале 2007 года Русский перевод .

1990-е

С 1990 года по февраль 1991 года - второй поход БДК-101 с десантной группой морской пехоты подполковника Филонюка на боевую службу в Индийский океан на Эфиопский остров Нокра архипелага Дахлак, сменив 13 октября 1990 года на посту БДК-14 с охранявшей базу десантной группой черноморцев капитана 2-го ранга А. Горбачева . БДК-101 предстояло оборонять базу ПМТО . 19 октября 1990 года МПК «Комсомолец Молдавии » проводил конвой в составе 2-х больших десантных кораблей БДК-14, БДК-101 , танкера «Шексна» и МТ «Параван». С острова Асарка-Северная и мыса Кароли конвой был обстрелян береговыми батареями. Ответным огнём были уничтожены позиции пехоты, береговая батарея и склад боеприпасов противника . 1 декабря 1990 года морские пехотинцы под командованием подполковника Филонюка с БДК-101 сменили морских пехотинцев подполковника В. Н. Жевако с БДК-14 . После начала систематического обстрела и возникновения угрозы высадки эритрейского десанта на острова архипелага, для усиления наземной обороны с БДК была высажена десантно-штурмовая рота морской пехоты капитана А. Семыкина. Но эта мера уже не могла повлиять на фатальную ситуацию . В 7 часов утра 4 февраля 1991 года под видом очередной тренировки началась экстренная погрузка личного состава и имущества на БДК-101 , плавмастерские ПМ-129, ПМ-156, другие корабли, вспомогательные суда и баржи . В ночь на 12 февраля 1991 года после приказа командира 85-й оперативной бригады кораблей на выход из бухты, корабли и суда (БДК-101 , МТ «Дизелист» , Т-72 , ВМ-413, Танкер «Шексна», МБСС-219, СХ-500, ПМ-129, ПМ-156 , МБ-63, плашкоут) начали выдвигаться на внешний рейд бухты Мус-Нефит и далее за пределы территориальных вод Эфиопии. В нейтральных водах конвой перегруппировался и БДК-101 (командир капитан 3-го ранга Владимир Комолов) принял на буксир СХ-500. По прибытии на внешний рейд порта Аден конвой был расформирован и каждый корабль получил от 8-й оперативной эскадры индивидуальный план дальнейших действий. Личный состав 933-го ПМТО и приданных ему сил в марте 1991 года прибыл на ПМ-129 в порт Владивосток , где и был расформирован окончательно. Эвакуация 933-го ПМТО выполнялась в составе конвоя «КОН-63» .

В 1996, 1997, 1999 годах БДК-101 занимался доставкой грузов на полуостров Камчатка . В 1999 году эвакуировал с Чукотки сокращаемые воинские части .

2000-е

В ноябре 2000 года спасаясь от издевательств мичманов 41 матрос срочной службы сбежали со стоящего во Владивостокском судоремонтном заводе БДК-101 . Они пришли в штаб ТОФ и подали жалобу на неуставные отношения со стороны трёх мичманов и двух старшин срочной службы . По результатам следствия прокуратуры ТОФ в рамках уголовного дела по статье 286 ч.3 УК РФ - «превышение должностных полномочий с применением насилия» виновные (мичман Сергей Сидоренко, мичман Егор Киселев, мичман Алексей Коноплев, старшина 1-й статьи Кизилов и главный корабельный старшина Ахмадулин) понесли наказания, а морякам срочной службы был предоставлен отпуск и путевки в Лермонтово .

С 2004 по 2005 год ремонт на Дальзаводе.

В ноябре 2007 года БДК «Ослябя» принял участие в высадке десанта на курильскую гряду в рамках стратегического командно-штабного учения (СКШУ) «Восток-2007». В практических действиях приняли участие более двадцати боевых кораблей, судов обеспечения и шесть летательных аппаратов. БДК произвели высадку морского десанта и техники на необорудованное побережье, прикрываемое корабельной и самоходной артиллерией для локализации условного очага терроризма в Приморье .

В апреле 2008 года учения морской пехоты с высадкой десанта с БДК «Ослябя».

2010-е

В июле 2010 года на морском десантном полигоне «Клерк» на полуострове Клерка прошли тактические учения под руководством начальника береговых войск Тихоокеанского флота генерал-майора Сергея Пушкина по высадке морского десанта. В них приняли участие морские пехотинцы Тихоокеанского и Балтийского флотов. По легенде учений была выполнена заброска в «тыл врага» более 500 морских пехотинцев с самолетов авиации ТОФ. Большие десантные корабли «Николай Вилков», «Пересвет», «Ослябя» и БДК-98 осуществили высадку техники на берег условного противника, ещё три десантных катера также провели десантирование, отработаны сотни боевых упражнений, маневров, были задействованы практически все соединения и подразделения Тихоокеанского флота. Подводные лодки Приморской флотилии разнородных сил обеспечивали прикрытие. Для тихоокеанцев эти учения стали наиболее масштабными за последние 20 лет .

В июле 2012 года БДК «Ослябя» в составе группы десантных кораблей принял участие в масштабных учениях Тихоокеанского флота , где осуществил высадку морского десанта в заливе Анива острова Сахалин .

Весной 2013 года в составе отряда кораблей ТОФ участвовал в походе для выполнения задач в районах Тихого и Индийского океанов.

С 3 по 8 октября 2013 года в рамках празднования 75-летия Приморского края корабль совершил «Поход памяти», посетив порты Ольга , Преображение , Находка и Славянка . Моряки и ветераны побывали у памятников и мемориалов, где отдали почести павшим при защите морских рубежей России, провели «уроки мужества» для школьников .

Большой десантный корабль «Ослябя» прошёл ремонт до 30 июня 2015 года. Соответствующий заказ был размещен в открытом виде на сайте госзакупок. Ремонт произведён ОАО «Центр судоремонта „Дальзавод“» .

– СОТС МИ-110Р

(54*) Для пр. 159А и 159М.

(58*) Для пр. 159 и 159М.

(59*) Для пр. 159А.

(60*) Для пр. 159 и 159М.

(61*) Для пр. 159А.

(62*) Для пр. 159.

(63*) Для пр. 159М.

(66*) Для пр. 159 и 159А.

ОС-332*

СКР-38*

ОС-34*

СКР 9*

СКР-22*

ОС 333*

СКР 34*

СКР 29*

СКР 103*

СКР 18*

СКР 41*

СКР-11*

СКР-43*

СКР-3*

СКР 46*

СКР-23*

СКР 78*

Орловский комсомолец*

СКР-36*

СКР 92*

СКР-91*

СКР-120*

СКР-128*

СКР-47

СКР-26

СКР-33

СКР-27

СКР-40

Бакинец

СКР-106

СКР-110

СКР 112

СКР 87

СКР-123

СКР-126

СКР-133

СКР-138

Примечания:

Пр. 159, пр. 159А и пр. 159М- 14 (44) ед.

Водоизмещение, т:

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по BЛ) 82,3 (78,0)

– ширина корпуса наибольшая (по BЛ) 9,2 (8,9)

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 108 (9)

Автономность по запасам провизии, сут 10

Энергетическая установка:

– тип дизель-газотурбинная, с раздельной работой маршевых и форсажных двигателей на свои валы

– количество х тип форсажных ГТД (суммарная мощность, л. с.) 2 х М-2Б (30 000)

– количество х тип маршевых ДД (суммарная мощность, л. с.) 1 х 61В-3 (5400)

– количество х тип движителей 2 х ВФШ + 1 х ВРШ

– количество х тип подруливающих колонок 1 х «Поворот-159»()

Скорость хода, уз:

– полная 32

– экономическая 14

Дальность плавания ходом 14 уз, мили 2000

Вооружение:

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 x 2 – 76/60 (АК-726)

Противолодочное:

– количество ТА х труб (тип ТА) 1 x 5- 400-мм (ПТА-400)() или 2 х 5 – 400-мм (ПТА-400)()

– боезапас 48 РГБ-60

– количество РБУ х стволов (тип РБУ) 4 х 16 – 134-мм (РБУ-2500)()

– боезапас 128 РГБ-25

– количество РБУ х стволов (тип РБУ) 2 х 16 – 134-мм (РБУ-2500)()

– боезапас 64 РГБ-25

– количество бомбосбрасывателей 2

– ПУСБ «Смерч»

Радиоэлектронное:

– ПОТО «Планшет-59»

– РЛС обнаружения НЦ и ВЦ «фут -Н»(62*) или «Рубка» (МР-302)()

– РЛС навигационная «Нептун-М»() или «Дон-2»

– станция РТР «Бизань-4Б»

– станция постановки активных помех «Тюльпан»

– ГАС с антенной в подкильном обтекателе «Титан» (МГ-312) + «Вычегда» (МГ-311)() или «Платина-МС»()

– ГАС с антенной в буксируемом обтекателе «Вега»()

– СОТС МИ-110Р

(54*) Для пр. 159А и 159М.

(55*) Устанавливались на СКР в процессе проведения среднего ремонта.

(56*) Для пр. 159 и части кораблей пр. 159А, а также части кораблей пр. 159М.

(57*) Для части кораблей пр. 159М и пр. 159А.

(58*) Для пр. 159 и 159М.

(59*) Для пр. 159А.

(60*) Для пр. 159 и 159М.

(61*) Для пр. 159А.

(62*) Для пр. 159.

(63*) Для пр. 159М.

(64*) Для пр. 159А и пр. 159М.

(65*) На СКР пр. 159 и пр. 159А в процессе модернизации по пр. 159М РЛС «Нептун» заменялась на РЛС «Дон-2».

(66*) Для пр. 159 и 159А.

Схема наружного вида СКР пр. 159:

1 – охранительное устройство БОКА-Ду; 2 – морские дымовые шашки (МДШ); 3 – устройство перезаряжания РГБ-2500; 4 – РГБ-2500; 5 – 76-мм АУ АК-726; 6 – 400-мм ТА ПТА-40; 7 – спасательный плотик; 8 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 9 – АП РЛС «Фут-Н»; 10-АП станции «Нихром» системы опознавания «свой-чужой»; 11 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 12 – АП РЛС «Нептун-М»; 13 – АП радиопеленгатора АРП-50; 14 – ходовой мостик; 15 – АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 16 – ходовая рубка; 17 – датчик СОТС МИ-110Р; 18 – обтекатель антенн ГАС «Титан» и «Вычегда»; 19 – активный руль с водопогружным электромотором; 20 – минные рельсы; 21 – шестивесельный ял.

Продольный разрез СКР пр. 159:

1 – глубинные бомбы; 2 – пост бомбосбрасывания; 3 – кладовые различного назначения; 4 – РБУ-2500; 5 – пост наводки РБУ-2500; 6 – кубрик личного состава на 26 человек (+ 13 запасных мест); 7 – каюта мичманов и старшин на шесть человек; 8 – 76-мм АУ АК-726; 9 – подбашенное отделение 76-мм АУ АК-726; 10 – кормовое МО (ДД); 11 – 400-мм ТА ПТА-40; 12 – кормовая электростанция; 13 – носовое МО (ГТД); 14 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 15 – АП РЛС «Фут-Н»; 16 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 17 – АП РЛС «Нептун-М»; 18 – ходовой мостик; 19 – АП РЛС СУАО «Фут-Н»; 20 – штурманская рубка; 21 – ходовая рубка; 22 – помещение вентиляторов и калориферов; 23 – коридор; 24 – запасная кабина управления ГЭУ; 25 – каюта офицеров на два человека; 26 – радиорубка; 27 – кубрик личного состава на 26 человек; 28 – кубрик личного состава на 21 человека (+ три запасных места); 29 – шпилевая; 30 – дегазационный пост; 31 – форпик; 32 – цепной ящик; 33 – кладовая мокрой провизии; 34 – кубрик личного состава на восемь человек; 35 – помещение холодильной машины; 36 – цистерна пресной воды; 37 – агрегатная РЛС; 38 – погреб на 700 76-мм выстрелов; 39 – посты ПУСБ «Смерч-159» и аппаратуры «Дозор»; 40 – помещение машины кондиционирования воздуха; 41 – центральный артиллерийский пост (ЦАРП); 42 – топливные цистерны; 43 – гиропост; 44 – погреб РГБ-25; 45 – посты гидроакустиков; 46 – антенна ГАС «Титан»; 47 – антенна ГАС «Вычегда»; 48 – шахта лага; 49 – ДГ; 50 – ГТД; 51 – помещение успокоителя качки; 52 – главный ДД; 53 – помещение механизма изменения шага (МИШ); 54 – коридор гребного винта; 55 – румпельное отделение; 56 – активный руль с водопогружным электромотором.

СКР пр. 159: а – план второго яруса надстройки (слева), а также план ходовой рубки и мостика (справа); б – план верхней палубы; в – план платформы; г – план трюма:

1 – штурманская рубка; 2 – помещение вентиляторов и калориферов; 3 – пост наводки РБУ-2500; 4 – ходовой мостик; 5 – ходовая рубка; 6 – РБУ-2500; 7 – 76-мм " АУ АК-726; 8 – 400-мм ТА ПТА-40; 9 – боцманская кладовая; 10 – дымоходы; 11 – съемный лист; 12 – шахта забора воздуха к ГТД; 13 – бытовые помещения личного, состава; 14 – помещение высокочастотных блоков РЛС «Фут-Н»; 15 – помещение дежурного офицера; 16 – камбуз; 17 – помещение СПС; 18 – бомбосбрасыватели; 19 – румпельное отделение; 20 – кубрик личного состава; 21 – кормовое МО; 22 – ДГ; 23 – главный ДД; 24 – кормовая электростанция; 25 – цистерна циркуляционного масла; 26 – носовое МО; 27 – ГТД; 28 – носовая электростанция; 29 – ЦАРП; 30 – шкиперская кладовая; 31 – подбашенное отделение 76-мм АУ; 32 – масляные (Прим: страница скана обрезана на тексте)

Сторожевой корабль пр. 159 спроектирован Зеленодольским ПКБ под руководством А.В. Кунаховича, а пр. 159А и пр. 159М- под руководством О.В. Рогожникова. Они предназначались для охраны водного района, длительного несения дозорной службы и борьбы с подводными лодками в прибрежной зоне. До 19.05.1966 г. классифицировались как противолодочные корабли (ПЛК). Корпус гладкопалубный, стальной, с элементами, выполненными из легких сплавов, с двойным дном на всем протяжении. Междудонное пространство частично использовалось для хранения топлива. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков. Надстройки были изготовлены из легких сплавов. Главные механизмы располагались в двух машинных отделениях, между которыми находился отсек с двумя ГТГ. В носовом машинном отделении находились оба ГТД, а в кормовом – ДД. Все двигатели соединялись с валами при помощи редукторов. На полных ходах работали все валы, а на экономическом – только средний вал (с ВРШ) при свободно вращающихся бортовых валах, что ухудшало экономичность установки (из-за сопротивления винтов).

Так как маршевая установка была од- новальной, то для повышения маневренности СКР в узкостях или при швартовке (ДД на малых оборотах работал крайне неустойчиво) на первых кораблях пр. 159 устанавливались активные рули с водопог- ружными электромоторами, а на остальных – подруливающее устройство (колонка) немецкой фирмы «Pleiger» (ФРГ). Впоследствии на базе этого устройства была разработана выдвижная движительно-рулевая колонка (ВДРК) «Поворт-159», которая устанавливалась на все СКР в процессе постройки или проведения среднего ремонта.

Торпедообразный обтекатель антенны ГАС, впервые в практике военного кораблестроения, изготовили из титана. Для снижения акустического поля и уровня помех работе ГАС предусматривались подвод воздуха к гребным винтам, механизмы ГЭУ имели звукоизолирующую амортизацию и вибродемпфирующие покрытия. Все трубопроводы оснащались гибкими патрубками.

сечение по 47 шп. (см. в нос)

сечение по 54 шп. (см. в нос)

сечение по 79 шп. (см. в нос)

сечение по 117 шп. (см. в корму)

сечение по 57 шп. (см. в корму)

сечение по 28 шп. (см. в нос)

Вид с носа и поперечные сечения СКР пр. 159:

1 – РБУ-2500; 2 – помещение вентиляторов и колориферов; 3 – коридор; 4 – кают-компания; 5 – каюта командира корабля; 6 – погреб РГБ-25; 7 – топливные цистерны; 8 – АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 9 – штурманская рубка; 10 – бытовые помещения команды; 11 – каюты офицеров; 12 – посты гидроакустиков; 13 – антенна ГАС «Вычегда»; 14 – кормовая электростанция; 15 – ПЭЖ; 16 – помещение механизмов успокоителя качки; 17 – подъемник РГБ; 18 – кладовые различного назначения; 19 – ВФШ; 20 – ВРШ; 21 – АП РЛС «Фут-Н»; 22 – АП станции «Нихром» системы опознавания «свой-чужой»; 23 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 24 – АП РЛС «Нептун-М»; 25 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 26 – шахта забора воздуха к ГТД; 27 – запасная кабина управления ГЭУ; 28 – шахта лага; 29 – 76-мм АУ АК-726; 30 – подбашенное отделение 76-мм АУ Ак-726; 31 – отделение перезарядки 76-мм АУ Ак-726; 32 – агрегатная РЛС; 33 – погреб на 700 76-мм выстрелов.

Корабли данного типа обладали хорошими мореходными качествами. Использование оружия было возможно при волнении моря до четырех баллов. В качестве средств успокоения качки использовались бортовые управляемые рули. Главным недостатком пр. 159 и его модификаций специалисты считали морально устаревшее вооружение, сложную конструкцию и малую надежность главных механизмов.

Всего в период с 1958 г. по 1976 г. для советского флота было построено 45 кораблей данного типа. Из них 22 единицы по пр. 159, а 23 – по пр. 159А. Головной (опытный) СКР построили в Зеленодольске на ССЗ № 340 (с 1966 г. Зеленодольский ССЗ им. Горького), а серийные корабли – в Калининграде на ССЗ № 820 (с 1966 г. Прибалтийский ССЗ «Янтарь») и в Хабаровске на ССЗ № 876 (с 1966 г. Хабаровский ССЗ). Заказ на один корабль пр. 159А (СКР-88) 4.08.1967 г. аннулировали. Еще два корабля пр. 159А (СКР-96 и СКР-95) в период постройки были куплены правительствами Эфиопии и Вьетнама. Они входили в состав советского флота временно, лишь в период подготовки к передаче заказчику. СКР пр. 159А в отличие от пр. 159, имели два пятитрубных 400-мм ТА, вместо четырех РБУ-2500 – две РБУ-6000 и вместо РЛС «Фут-Н» – РЛС «Рубка». На части СКР устанавливалась РЛС «Турель». В период с 1969 г. по 1973 г., для повышения возможностей пр. 159 по обнаружения подводных лодок, в Зеленодольском ПКБ был разработан проект его модернизации, известный как пр. 159М. В соответствии с ним на кораблях вместо кормовых РБУ-2500 установили ГАС «Вега» с антенной в буксируемом обтекателе, вместо ГАС «Титан» и «Вычегда» в подкильном обтекателе ГАС «Платина-МС», вместо РЛС «Фут-Н» – РЛС «Рубка», а вместо РЛС «Нептун» – РЛС «Дон-2». По пр. 159М модернизирова- ли СКР-11, СКР-18, СКР-26, СКР-33, СКР-38, СКР-41, СКР-43, СКР-46 и СКР-47. При этом на СКР-33, СКР-38 и СКР-46 продолжала сохраняться РЛС «Фут-Н».

В начале 60-х годов СКР-1 (с одновременной переклассификацией в ОС-332) переоборудовали в опытное судно для испытаний ПЛРК «Вихрь». В середине 70-х годов на СКР-17 (с одновременной переклассификацией в ОС-34) разместили ГАС «Аврора-Н» с подъемно стоп-стартовым опускным устройством (ПСУ) «Руза-Н». Рабочее тело ГАС с ПСУ размещались в закрытом ангаре, смонтированном вместо кормовых РБУ-2500. На СКР-46 проходил испытания ГАС «Вега», а на СКР-98 – ГАК «Бронза». Первая предназначалась для СКР пр. 1135 и пр. 1135М, а последний – для ПСКР пр. 11351 и МПК пр. 12412. В конце 70-х годов СКР-30 переклассифицировали в ОС-333. На нем отрабатывали носители датчиков и аппаратуру неакустических средств поиска ПЛ по темам «Кайра» и «Струя-2М». Одновременно проводились испытания ПОУ СОКС «Кайра». В конце 70-х СОКС «Кайра» в полной комплектации испытывалась на СКР-34.

Из 45 кораблей пр. 159 и пр. 159А построенных для советского флота, к декабрю 1991 г. в строю оставалось 14 единиц. Девять кораблей (СКР-82, СКР-94, СКР-95, СКР-100, СКР-104, СКР-108, СКР-115, СКР-130 и СКР-135) продали правительствам Вьетнама (четыре единицы), Эфиопии (две единицы) и Индии (три единицы). Остальные СКР (23 единицы) по различным причинам исключили из боевого состава флота и сдали на слом.

Схема наружного вида СКР пр. 159А:

1 – охранительное устройство БОКА-Ду; 2 – морские дымовые шашки (МДШ); 3 – 400-мм ТА ПТА-40; 4 – 76-мм АУ АК-726; 5 – спасательный плотик; 6 – спасательные плотики ПСН-6; 7 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 8 – АП РЛС «Рубка»; 9 – АП станции «Нихром» системы опознавания «свой-чужой»; 10 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 11 – АП РЛС «Нептун-М»; 12 – АП радиопеленгатора АРП-50; 13 – ходовой мостик; 14 – АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 15 – ходовая рубка; 16 – РБУ-6000; 17 – датчик СОТС МИ-110Р; 18 – обтекатель антенн ГАС «Титан» и «Вычегда»; 19 – активный руль с водопогружным электромотором; 20 – минные рельсы; 21 – шестивесельный ял.

Схема наружного вида ОС-332 (б. СКР-1) после переоборудования в опытное судно для испытаний ПЛРК «Вихрь» (вверху) и ОС-34 (б. СКР-17) в период проведения испытаний ГАС «Аврора-Н»:

1 – морские дымовые шашки (МДШ); 2 – РБУ-6000; 76-мм АУ АК-726; 4 – 400-мм ТА ПТА-40; 5 – спасательный плотик; 6 – спасательные плотики ПСН-6; 7 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 8 – АП РЛС «Фут-Н»; 9 – АП станции «Нихром» системы опознавания «свой-чужой»; 10 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 11 – АП РЛС «Дон-2»; 12 – АП радиопеленгатора АРП-50; 13 – ходовой мостик; 14 – АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 15 – ходовая рубка; 16 – ангар перегрузочного устройства и механизма перезаряжания ПУ ПЛРК «Вихрь»; 17 – ПУ ПЛРК «Вихрь»; 18 – направляющие и поддерживающий механизм ПОУ ГАС «Аврора-Н»; 19 – ангар рабочего тела, ПОУ и лебедки ГАС «Аврора-Н»; 20 – АП РЛС «Нептун-М»; 21 – устройство перезаряжания РБУ-2500; 22 – РБУ-2500; 23 – датчик СОТС МИ-110Р

ОС-332* (зав. № 601, до 30.05.1978 г. – СКР-1, до 19.05.1966 г. – ПЛК-1). ССЗ № 340 (г. Зеленодольск): 31.08.1957 г.; 31.08.1959 г.; 30.12.1961 г.

Входил в состав ЧФ. С 12.10.1977 г. по 1979 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль переоборудовали в опытное судно для испытаний ПЛРК «Вихрь» и переклассифицировали в ОС-332. 1.02.1987 г. его, из-за достижения предельного срока службы исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации, а в 1988 г. в Инкермане – разобрали на металл.

СКР-38* (зав. № 150, мод. по пр. 159М, до 19.05.1966 г. – ПЛК-4). ССЗ №820 (г. Калининград): 31.10.1958 г.; 1.04.1960 г.; 30.11.1961 г.

Входил в состав БФ. С 30.08.1984 г. по 5.02.1987 г. в Риге корабль был модернизирован по пр. 159М. 19.04.1990 г. его, из-за предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В начале 1991 г. СКР-38 полностью разоружили и поставили на прикол в Балтийске. В 1992 г. корпус корабля затонул из-за неисправности донно-за- бортной арматуры. Впоследствии его подняли и разобрали на металл.

ОС-34* (зав. № 154, до 19.08.1982 г. – СКР-17, до 19.05.1966 г. – ПЛК-17). ССЗ № 820 (г. Калининград): 24.04.1959 г.; 5.08.1960 г.; 31.12.1961 г.

После вступления в строй входил в состав БФ, с 15.03.1965 г. – в состав СФ, а с 27.05.1980 г. – в состав ЧФ. В середине 70-х годов на корабле (сдан флоту после модернизации в 1977 г.) проходила испытания ГАС «Аврора-Н» и ПСУ «Руза-Н». 28.09.1990 г. СКР, из-за достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации, а в начале 1991 г. в Инкермане – разобрали на металл.

СКР 9* (зав. № 157, до 19.05.1966 г. – ПЛК-9). ССЗ № 820 (г. Калининград): 18.07.1959 г.; 14.10.1960 г.; 30.06.1962 г.

После вступления в строй входил в состав БФ, а с 13.12.1963 г. – в состав СФ. 19.04.1990 г. корабль, из-за достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации, а 1991 г. в Мурманске на базе «Главвторчермета» – разобрали на металл.

СКР-22* (зав. № 158, модернизирован по пр. 159М, до 19.05.1966 г. – ПЛК-22). ССЗ № 820 (г. Калининград): 26.09.1959 г.; 25.01.1961 г.; 31.12.1961 г.

После вступления в строй входил в состав БФ, а с 17.12.1963 г. – в состав СФ. В середине 80-х годов СКР модернизировали по пр. 159М. 24.06.1991 г. корабль, из-за достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации, а в октябре-декабре 1991 г. в Мурманске на базе «Главвторчермета» – разобрали на металл.

ОС 333* (зав. № 163, до 30.05.1978 г. – СКР-30, до 19.05.1966 г. – ПЛК-30). ССЗ № 820 (г. Калининград): 15.06.1960 г.; 24.06.1961 г.; 31.12.1962 г.

После вступления в строй входил в состав БФ, а с 23.12.1968 г. – в состав ЧФ. В конце 70-х годов на корабле (сдан флоту после модернизации в 1978 г.) отрабатывались носители датчиков и аппаратура неакустических средств поиска ПЛ по темам «Кайра» и «Струя-2М». Одновременно испытывалась ПОУ СОКС «Кайра». 28.09.1990 г. корабль, из-за предельного срока службы исключили из боевого состава флота, полностью разоружили и передали Госснабу СССР. До середины 1994 г. корпус корабля использовался в качестве плавучего склада в СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь), а затем в Инкермане его разобрали на металл.

СКР 34* (зав. № 165, мод. по пр. 159АВ, до 19.05.1966 г. – ПЛК-34). ССЗ № 820 (г. Калининград): 27.07.1960 г.; 30.08.1961 г.; 4.10.1963 г.

Входил в состав СФ. В конце 70-х годов на корабле (сдан флоту после модернизации в 1976 г.) проходила испытания СОКС «Кайра». С 1.10.1981г. по 6.10.1983 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) СКР прошел средний ремонт. 19.04.1990 г. СКР-34, из-за достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации, а в 1991 г. в Мурманске на базе «Главвторчермета» – разобрали на металл.

СКР 29* (зав. № 186, до 19.05.1966 г. – ПЛК-29). ССЗ № 820 (г. Калин- град): 10.12.1964 г.; 27.03.1966 г.; 30.12.1966 г.

Входил в состав СФ. 24.06.1991 г. корабль из-за износа материальной части исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. До конца 1991 г. в Мурманске на базе «Главвторчермета» он был разобран на металл.

СКР 103* (зав. № 188, пр. 159А). ССЗ «Янтарь»: 27.03.1966 г.; 15.12.1966 г.; 29.09.1967 г.

Входил в состав СФ. 24.06.1991 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К концу 1991 г. в Мурманске на базе «Главвторчермета» его разделали на металл.

СКР 18* (зав. № 28, мод. по пр. 159М, до 19.05.1966 г. – IU1K-15). ССЗ № 876 (г. Хабаровск): 28.08.1959 г.; 27.06.1961 г.; 12.12.1962 г.

Входил в состав ТОФ. 4.05.1989 г. корабль, из-за достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1990-91 гг. его разобрали на металл.

Схема наружного вида СКР пр. 159А после проведения среднего ремонта (вверху)() и СКР-98 в период испытаний ГАК «Бронза» (внизу):

1 – морские дымовые шашки (МДШ); 2 – 400-мм ТА ПТА-40; 3 – 76-мм АУ АК-726; 4 – контейнер для кран-балки и рабочего тела опускаемой антенны ГАС «Ока»(); 5 – спасательные плотики ПСН-6; 6 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 7 – АП РЛС «Рубка»; 8 – АП станции «Нихром» системы опознавания «свой-чужой»; 9 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 10 – АП РЛС «Дон-2»; 11 – АП радиопеленгатора АРП-50; 12 – ходовой мостик; 13 – АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 14 – ходовая рубка; 15 – РБУ-6000; 16 – датчик СОТС МИ-110Р; 17 – обтекатель антенн ГАС «Титан» и «Вычегда»; 18 – ВДРК «Поворт-159»; 19 – ангар рабочего тела, ПОУ и лебедки буксируемой антенны ГАК «Бронза».

(67*) Средний ремонт СКР пр. 159А сопровождался модернизацией, в ходе которой РЛС «Нептун-М» заменялась на РЛС «Дон-2», а активные рули с водопогружными моторами – на ВДРК «Поворт-159».

(68*) ГАС «Ока» устанавливалась на некоторых кораблях пр. 159А в процессе проведения среднего ремонта или на кораблях пр. 159 во время модернизации по пр. 159М. Благодаря этому эти СКР могли вести эффективный поиск ПЛ противника в мелководных районах.

СКР 41* (зав. № 29, мод. по пр. 159М). ССЗ № 876 (г. Хабаровск): 27.02.1960 г.; 1.07.1962 г.; 21.03.1963 г.

Входил в состав ТОФ. 20.06.1987 г. корабль, из-за достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации, а в 1988 г. во Владивостоке на базе «Главввторчермета» – разобрали на металл.

СКР-11* (зав. № 30, мод. по пр. 159М, до 19.05.1966 г. – ПЛК-11). ССЗ № 876 (г. Хабаровск): 20.12.1960 г.; 25.04.1963 г.; 14.12.1963 г.

Входил в состав ТОФ. 31.12.1988 г. из-за износа материальной части был выведен в резерв и в б. Новик поставлен на консервацию. 15.02.1991 г. корабль из-за достижения предельного срока службы исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации, а до конца 1991 г. во Владивостоке на базе «Главвторчермета» – разобрали на металл.

СКР-43* (зав. № 31, мод. по пр. 159М, до 19.05.1966 г. – ПЛК-43). ССЗ №876 (г. Хабаровск): 16.06.1961 г.; 28.08.1963 г.; 29.04.1964 г.

Входил в состав ТОФ. С 10.02.1981 г. по 10.11.1981 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль был модернизирован по пр. 159М. 4.05.1989 г. его, из-за износа материальной части и достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1990-91 гг. СКР-43 разобрали на металл (вероятно на СРЗ «Дальзавод»).

СКР-3* (зав. № 32, до 19.05.1966 г. – ПЛК-3).

ССЗ № 876 (г. Хабаровск): 10.01.1962 г.; 29.05.1964 г.; 26.12.1964 г.

Входил в состав ТОФ. 19.01.1983 г. корабль был выведен в резерв после среднего ремонта на СРЗ «Дальзавод» и в б. Новик поставлен на консервацию. 19.04.1990 г. его, из-за достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации, а в 1991 гг. – разобрали на металл (вероятно на СРЗ «Дальзавод»).

СКР 46* (зав. № 33, мод. по пр. 159М, до 19.05.1966 г. – ПЛК-46). ССЗ №876 (г. Хабаровск): 19.07.1963 г.; 24.04.1965 г.; 30.09.1965 г.

Входил в состав ТОФ. С 17.07.1971 г. по 29.07.1974 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль модернизировали по пр. 159М. 4.05.1989 г. его, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1990-91 гг. СКР-46 разобрали на металл (вероятно на СРЗ «Дальзавод»).

СКР-23* (зав. № 34, до 19.05.1966 г. – ПЛК-23).

ССЗ № 876 (г. Хабаровск): 23.12.1963 г.; 20.08.1965 г.; 30.12.1965 г.

Входил в состав ТОФ. 4.05.1989 г. корабль, из-за износа материальной части и достижения предельного срока службы исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. До октября 1989 г. его полностью разоружили и 1.10.1989 г. в б. Раковая – посадили на прибрежную отмель.

СКР 78* (зав. № 35, до 19.05.1966 г. – ПЛК-59). ССЗ № 876 (г. Хабаровск): 29.10.1964 г.; 29.04.1966 г.; 31.12.1966 г.

Входил в состав ТОФ. 19.04.1990 г. корабль, из-за износа материальной части, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. До конца 1991 г. он был разделан на металл (вероятно на СРЗ «Дальзавод»).

Орловский комсомолец* (зав. № 36, до 12.03.1979 г. – СКР-21, до 19.05.1966 г. – ПЛК-21). ССЗ № 876 (г. Хабаровск): 29.12.1964 г.; 30.06.1966 г.; 31.12.1966 г. 31.12.1966 г.

Входил в состав ТОФ. 15.02.1991 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К концу 1991 г. его полностью разоружили и в б. Новик – посадили на прибрежную отмель.

СКР-36* (зав. № 37, пр. 159А). ССЗ № 876 (г. Хабаровск): 31.08.1965 г.; 27.04.1967 г.; 30.09.1967 г.

Входил в состав ТОФ. 4.05.1989 г. корабль, из-за износа материальной части, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1990 г. его полностью разоружили и в б. Новик посадили на прибрежную отмель, а в 1991 г. – разобрали на металл.

Схема наружного вида СКР-46 в период проведения испытаний ГАС «Вега» (вверху)() и СКР-34 в период проведения испытаний СОКС «Кайра»:

1 – пульт управления ПОУ и лебедкой ГАС «Вега»; 2 – ПОУ ГАС «Вега»; 3 – рабочее тело ГАС «Вега»; 4 – лебедка ПОУ ГАС «Вега»; 5 – ангар с телеметрической аппаратурой; 6 – спасательный плотик; 7 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 8 – АП РЛС «Фут-Н»; 9 – АП станции «Нихром» системы опознавания «свой-чужой»; 10 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 11 – АП РЛС «Нептун-М»; 12 – АП радиопеленгатора АРП-50; 13 – ходовой мостик; 14 – АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 15 – ходовая рубка; 16 – устройство перезаряжания РБУ-2500; 17 – РБУ-2500; 18 – 76-мм АУ АК-726; 19 – датчик СОТС МИ-110Р; 20 – пост управления лебедкой и ПОУ СОКС «Кайра»; 21 – ПОУ (поддерживающий и напаравляющий барабан) СОКС «Кайра»; 22 – носитель датчиков СОКС «Кайра»; 23 – лебедка ПОУ СОКС «Кайра».

(69*) На начальном этапе проведения испытаний ГАС «Вега» СКР-46 сохранял первоначальный состав вооружения (за исключением кормовых РБУ-2500).

СКР 92* (зав. № 38, пр. 159А). ССЗ № 876 (г. Хабаровск): 28.03.1966 г.; 31.07.1967 г.; 30.12.1967 г.

Входил в состав ТОФ. 24.06.1991 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К концу 1991 г. во Владивостоке на базе «Главввторчермета» его разделали на металл.

СКР-91* (зав. № 196, пр. 159А). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 8.12.1967 г.; 4.01.1969 г.; 30.09.1969 г.

Входил в состав СФ. В конце 70-х годов на корабле (сдан флоту после модернизации в 1977 г.) проходил испытания ГАК «Бронза». 30.01.1991 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. В ноябре-декабре 1991 г. в Мурманске на базе «Главвторчермета» его разделали на металл.

СКР-120* (зав. № 199, пр. 159А). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 19.06.1969 г.; 7.04.1970 г.; 29.09.1970 г.

Входил в состав СФ. 24.06.1991 г. корабль, из-за износа материальной части исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К концу 1991 г. в Мурманске на базе «Главвторчермета» его разделали на металл.

СКР-128* (зав. № 4, пр. 159А). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 3.03.1971 г.; 3.06.1972 г.; 30.09.1972 г.

Входил в состав ТОФ. 24.06.1991 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К концу 1991 г. его разобрали на металл.

СКР-47 (зав. № 151, модернизирован по пр. 159М, до 19.05.1966 г. – ПЛК-5). ССЗ № 820 (г. Калининград): 31.12.1958 г.; 1.07.1960 г.; 28.12.1961 г.

Входил в состав БФ. В конце 1962 г. корабль перешел в Североморск и 8.12.1962 г. его включили в состав СФ. С 28.05.1963 г. по 25.11.1964 г. на ССЗ № 820 ПЛК-5 прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 159М, а с 1.11.1987 г. по 16.12.1988 г. – на СРЗ № 82 (пос. Росляково) – прошел средний ремонт. 29.10.1992 г. корабль, из-за достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В ноябре-декабре 1992 г. в Северодвинске его полностью разоружили, а затем в Архангельске – разобрали на металл.

СКР-26 (зав. № 153, модернизирован по пр. 159М, до 19.05.1966 г. – ПЛК-14). ССЗ № 820 (г. Калининград): 6.03.1959 г.; 1.06.1960 г.; 27.12.1961 г.

Входил в состав БФ. В конце 1962 г. корабль перешел в Североморск и 8.12.1962 г. его включили в состав СФ, 22.01.1965 г. – в состав БФ, а 7.07.1965 г. – вновь в состав СФ. С 21.12.1970 г. по 11.02.1977 г. на СРЗ № 35 (Роста), с 28.11.1979 г. по 14.07.1981 г. – ССЗ «Янтарь» (г. Калиниград) и с 20.07.1989 г. по 22.10.1991 г. – на СРЗ № 82 (пос. Росляково) он проходил средний и капитальный ремонт, а также модернизацию по пр. 159М (на ССЗ «Янтарь»). 30.06.1993 г. СКР-26 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.11.1993 г. в Северодвинске корабль полностью разоружили, а затем в Архангельске – разобрали на металл.

СКР-33 (зав. № 159, модернизирован по пр. 159М, до 19.05.1966 г. – ПЛК-25). ССЗ № 820 (г. Калининград): 26.12.1959 г.; 7.04.1961 г.; 14.11.1962 г.

Входил в состав БФ. В конце 1963 г. корабль перешел в Североморск и 17.12.1963 г. его включили в состав СФ. С 1.10.1973 г. по 30.07.1978 г. СКР-33 числился в резерве и находился на консервации в губе Сайда. С 24.11.1978 г. по 27.05.1980 г. на ССЗ «Янтарь» корабль прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 159М, а с 9.10.1986 г. по 1.11.1988 г. – на СРЗ № 82 (пос. Росляково) – капитальный ремонт. 4.08.1995 г. СКР-33, из-за достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.09.1995 г. в Северодвинске СКР-33 полностью разоружили, а затем в Архангельске разобрали на металл.

Схема наружного вида СКР пр. 159М (с РЛС «Фут-Н»):

1 – лацпорт помещения рабочего тела и ПОУ ГАС «Вега»; 2 – охранительное устройство БОКА-Ду; 3 – морские дымовые шашки (МДШ); 4 – ангар рабочего тела и ПОУ ГАС «Вега»; 5 – 76-мм АУ АК-726; 6 – 400-мм ТА ПТА-40; 7 – спасательные плотики ПСН-6; 8 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 9 – АП РЛС «Фут-Н»; 10 – АП станции «Нихром» системы опознавания «свой-чужой»; 11 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 12 – АП РЛС «Дон-2»; 13 – АП радиопеленгатора АРП-50; 14 – ходовой мостик; 15 – АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 16 – ходовая рубка; 17 – устройство перезаряжания РБУ-2500; 18 – РБУ-2500; 19 – датчик СОТС МИ-110Р; 20 – обтекатель антенны ГАС ЗПС; 21 – обтекатель антенны ГАС «Платина-МС»; 22 – ВДРК «Поворот-159»; 23 – шестивесельный ял.

СКР-27 (зав. № 162, пр. 159, до 19.05.1966 г. – ПЛК-27). ССЗ № 820 (г. Калининград): 8.04.1960 г.; 29.05.1961 г.; 31.12.1962 г.

Входил в состав БФ. В 1963 г. по внутренним водным путям корабль был переведен в Черное море и 23.07.1993 г. – включен в состав ЧФ. С 1-го по 31.06.1967 г. и с 1.01 по 31.12.1968 г. СКР-27 оказывал помощь вооруженным силам Египта. С 9-го по 12.08.1969 г. он с дружественным визитом посетил порт Варна (Болгария). С 19.02.1987 г. по 1989 г. на СРЗ «Флотский арсенал» (г. Варна) корабль прошел капитальный ремонт. 3.07.1992 г. СКР-27 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.10.1992 г. в Инкермане его разобрали на металл.

СКР-40 (зав. № 166, пр. 159, до 19.05.1966 г. – ПЛК-37). ССЗ № 820 (г. Калининград): 28.10.1960 г.; 18.11.1961 г.; 30.06.1964 г.

В конце 1964 г. по внутренним водным путям корабль был переведен в Черное море и 23.11.1964 г. – включен в состав ЧФ. С 13.08.1976 г. по 2.03.1978 г. и с 18.07.1984 г. по 10.06.1985 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) СКР-40 проходил средний ремонт, а с 3.02 по 12.11.1986 г. на СРЗ «Флотский арсенал» (г. Варна) – капитальный ремонт. 27.12.196 г. в штормовых условиях при возвращении из Варны в Поти был выброшен на береговую отмель и повредил обтекатель ГАС. Восстановительный ремонт провели на СРЗ в Поти. 25.01.1994 г. корабль, из-за достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.09.1994 г. в Инкермане его разобрали на металл.

Бакинец (зав. № 187, пр. 159А, до 5.04.1991 г. – СКР-16). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 4.12.1964 г.; 21.07.1966 г.; 25.07.1967 г.

Входил в состав СФ. С 25.06.1973 г. по 28.02.1974 г. и с 1.10.1981 г. по 3.12.1982 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль проходил средний ремонт.

6.10.1983 г. СКР-16 включили в состав КФл и осенью 1983 г. по внутренним водным путям его перевели из Белого моря в Каспийское. 10.09.1992 г. Бакинец исключили из боевого состава флота РФ и передали правительству Азербайджана. Ввиду плохого технического состояния главных механизмов корабль находился в Баку на приколе, а затем был продан на слом.

СКР-106 (зав. № 189, пр. 159А). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 26.07.1966 г.; 26.03.1967 г.; 30.11.1967 г.

Входил в состав БФ. В начале 1964 г. корабль перешел в Североморск и 1.04.1964 г. его включили в состав СФ. С 18.10.1973 г. по 8.04.1975 г. на СРЗ № 35 (Роста) и с 14.08.1980 г. по 6.10.1983 г. на СРЗ № 177 (г. Усть-Двинск) СКР-106 проходил средний ремонт, а с 7.07.1989 г. по 27.08.1990 г. на СРЗ «Красная Кузница» (Архангельск) – капитальный ремонт. 30.06.1993 г. корабль, из-за износа материальной части, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.11.1993 г. в Северодвинске СКР-106 полностью разоружили, а затем в Архангельске – разобрали на металл.

СКР-110 (зав. № 190, пр. 159А, с 29.05.1991 г. – ОС-226). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 20.12.1966 г.; 7.05.1967 г.; 30.12.1967 г.

Входил в состав БФ. С 1-го по 31.06.1967 г., с 1.08 по 31.12.1968 г. и с 1-го по 31.10.1969 г. корабль оказывал помощь вооруженным силам Египта. 28.07.1970 г. СКР-110 включили в состав ЧФ. С 1.04.1974 г. по 10.06.1982 г. корабль числился в резерве и находился на консервации в Донузлаве (Крымская ВМБ). 12.04.1991 г. его вывели из боевого состава флота, переклассифицировали в опытовое судно и перебазировали в Феодосию. 18.07.1994 г. ОС-226 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.05.1998 г. в Феодосии корабль полностью разоружили, в мае 2000 г. его корпус отбуксировали в Инкерман и разобрали на металл.

СКР 112 (зав. № 191, пр. 159А). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 26.04.1967 г.; 15.08.1967 г.; 30.05.1968 г.

Входил в состав БФ. 21.09.1968 г. корабль включили в состав ЧФ и осенью 1968 г. вокруг Европы он перешел из Балтийска в Севастополь. С 30.08.1969 г. по 31.01.1970 г. он оказывал помощь вооруженным силам Египта. С 27.05.1980 г. по 10.02.1981 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль прошел средний ремонт. 21.07.1992 г. вместо выполнения мероприятий по плану тренировки празднования дня ВМФ, он, под влиянием украинских националистов, совершил самовольный переход из Донузлава в Одессу. В преследовании СКР-112 участвовали СКР Разительный, МПК-93, РК Р-260, МДК-184 и МДК-93. 7.07.1993 г. корабль исключили из боевого состава флота РФ и передали правительству Украины. Однако 24.08.1993 г., из-за износа материальной части, его продали на слом. К 31.12.1993 г. корабль полностью разоружили, в 1994 г. его корпус отбуксировали в Инкерман и разобрали на металл.

Схема наружного вида СКР пр. 159М (с РЛС «Рубка»):

1 – лацпорт помещения рабочего тела и ПОУ ГАС «Вега»; 2 – охранительное устройство БОКА-Ду; 3 – морские дымовые шашки (МДШ); 4 – ангар рабочего тела и ПОУ ГАС «Вега»; 5 – 76-мм АУ АК-726; 6 – 400-мм ТА ПТА-40; 7 – спасательные плотики ПСН-6; 8 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 9 – АП РЛС «Рубка»; 10 – АП станции «Нихром» системы опознавания «свой-чужой»; 11 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 12 – АП РЛС «Дон-2»; 13 – АП радиопеленгатора АРП-50; 14-ходовой мостик; 15-АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 16-ходовая рубка; 17 – устройство перезаряжания РБУ-2500; 18-РБУ-2500; 19 – датчик СОТС МИ-110Р; 20 – обтекатель антенны ГАС ЗПС; 21 – обтекатель антенны ГАС «Платина-МС»; 22 – ВДРК «Поворот-159»; 23 – шестивесельный ял.

СКР 87 (зав. № 198, пр. 159А, с 29.05.1990 г. – Комсомолец Дагестана). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 6.06.1968 г.; 5.11.1968 г.; 14.08.1969 г.

Входил в состав СФ. С 20.07.1977 г. по 13.10.1978 г., с 1.10.1981 г. по 31.03.1983 г. и с 25.06.1986 г. по 2.03.1987 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль проходил средний и капитальный ремонт. 25.08.1988 г. СКР-87 включили в состав КФл и летом 1988 г. по внутренним водным путям его перевели из Белого моря в Каспийское. 3.07.1992 г. корабль, из-за износа материальной части, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.10.1992 г. в Каспийске корабль полностью разоружили, а затем разобрали на металл.

СКР-123 (зав. № 211, пр. 159А). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 23.10.1969 г.; 5.06.1970 г.; 30.11.1970 г.

Входил в состав СФ. С 17.09.1976 г. по 7.03.1977 г. и с 28.07.1983 г. по 15.03.1984 г. на СРЗ № 35 (Роста) корабль проходил средний ремонт. С 1.10.1984 г. по 1.03.1991 г. СКР-123 числился в резерве и находился на консервации в губе Сайда. 29.10.1992 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 31.12.1992 г. в Северодвинске его полностью разоружили, а затем в Архангельске – разобрали на металл.

СКР-126 (зав. № 212, пр. 159А). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 29.01.1970 г.; 22.09.1970 г.; 30.12.1970 г.

Входил в состав СФ. С 21.12.1978 г. по 10.07.1980 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт. 3.07.1992 г. его, из-за износа материальной части, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.10.1992 г. в Мурманске СКР-126 полностью разоружили, а затем разобрали на металл.

СКР-133 (зав. № 45, пр. 159А). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 22.12.1969 г.; 5.09.1970 г.; 31.12.1970 г.

Входил в состав ТОФ. С 9-го по 14.03.1979 г. корабль с дружественным визитом посетил Порт-Луи (Маврикий). 1.11.1986 г. СКР-133 вывели в резерв и поставили на консервацию в б. Новик. 11.02.1994 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.09.1994 г. корабль полностью разоружили, а затем разобрали на металл.

СКР-138 (зав. № 46, пр. 159А). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 14.04.1970 г.; 15.05.1971 г.; 30.09.1971 г.

Входил в состав ТОФ. 1.10.1983 г. СКР-138 вывели в резерв и поставили на прикол в б. Новик. 11.02.1994 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.06.1994 г. корабль полностью разоружили, а затем разобрали на металл.

Балтийский фло т - оперативно-стратегическое объединение ВМФ России на Балтийском море. Входит в состав Западного военного округа, является основной учебно-испытательной базой ВМФ РФ.

Датой основания Балтийского флота считают 18 мая 1703 года. Именно в этот день под командованием Петра I флотилия из 30 шлюпок с солдатами Преображенского и Семеновского полков одержала первую боевую победу , захватив в устье реки Невы два шведских военных судна десяти пушечный бот «Гедан» («Щука») и восьми пушечная шнява «Астрильд» («Звезда»).

Все участники боя получили специальные медали с надписью «Небываемое бывает».

Задачи флота

· Обеспечение интересов России в регионе Балтийского моря

Основные пункты базирования - Балтийск (Калининградская обл.) и Кронштадт (Ленинградская обл.).

Алекса́ндр Миха́йлович Носа́тов (род. 27 марта 1963 года , Севастополь , СССР) — российский военачальник . Командующий Балтийским флотом с 17 сентября 2016 года, вице-адмирал (2014).

Флагман - эскадренный миноносец "Настойчивый" (тип "Современный", проекта 956 "Сарыч").

Схема общего вида ЭМ “ Настойчивый “

1 - 130-мм АУ АК-130; 2 - 45-мм салютная пушка; 3 - ПУ ЗРК «Ураган»; 4 - лазерный дальномер дальномерно-визирного устройства (ДВУ-2); 5 - телевизир ДВУ-2; 6 - ПУ ПКРК «Москит»; V - 30-мм АУ АК-630М; 8 - основной АП (активный канал) РАК «Минерал»; 9 - ходовая рубка; 10 - оптический перископический визир ходовой рубки; 11 - АП РАС СУАО «Лев»; 12 - АП радиопеленгатора «Румб»; 13 - АП РЛС СУАО «Вымпел»; 14 - АП РЛС «Волга» (в обеспечении одного АП, была установлена только на первых трех кораблях данного типа); 15 - АП СУ (радиопрожектор) ЗРК «Ураган»; 16 - АП РЛС «Фрегат-М»; 17 - АП комплекса «Старт»; 18 - АП РЛС «Вайгач» (в обеспечении трех АП); 19 - АП комплекса «Старт-2»; 20 - 533-мм ТА; 21 - АП (пассивный канал) РАК «Минерал»; 22 - устройство для передачи грузов на ходу «Струна»; 23 - укрытие (сдвижной ангар) для вертолета; 24 - вертолет Ка-27; 25 - прожектор; 26 - ВПП; 27 - РБУ-1000; 28 - ПУ СППП ПК-2; 29 - ПУ СППП ПК-10.

По данным из открытых источников, в апреле 2016 г. его состав насчитывал 2 дизельные подводные лодки и 55 надводных кораблей, в том числе:

• 2 эскадренных миноносца проекта 956 "Сарыч",
• 2 сторожевых корабля дальней морской зоны (фрегата) проекта 11540 "Ястреб",

ТТХ корабля пр. 11540

Водоизмещение, т: стандартное 3210 полное 4350

Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ) 131(123)
ширина наибольшая (по КВЛ) 15,6
осадка при полном водоизмещении 4,8
Главная энергетическая установка:
тип газотурбинная, с раздельной работой форсажных и маршевых двигателей
форсажных ГТД - суммарная мощность, л.с. 2х М90 — 40 000
маршевых ГТД — суммарная мощность, л. с. 2 х М70 — 17 000
Скорость хода наибольшая, узлов 30
Дальность плавания, мили: ходом 16 узлов 4500
ходом 18 узлов 3000

Вооружение:

Комплекс противокорабельных ракет:
тип комплекса «Уран»
количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 4x4 (ТПК)
боекомплект 16 ПКР
Зенитный ракетный комплекс:
тип комплекса «Кинжал»
количество ПУ х направляющих для ЗУР (тип ПУ) 4x8 (ВПУ)
боекомплект 32 ЗУР 9М330
Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс:
тип комплекса «Кортик»(ЗР87Э)
количество боевых модулей 2
количество ПУ х направляющих для ЗУР 2x8
боекомплект 64 ЗУР 9М311
тип комплекса АК-630М
количество АУ х стволов - калибр 2x2 — 30-мм
Артиллерийский комплекс:
тип АУ АК-100
количество АУ х стволов 1x1
калибр, мм/длина ствола, калибров 100/60
Противолодочное:
тип ПЛРК «Водопад»
КСУС «Онега»
количество РТПУ х труб 6x1 - 533-мм
боекомплект 24 ПЛУР «Водопад-НК», 83-РН и 84-РН или торпеды 53-65К и СЭТ-65
тип РБУ РБУ-6000
количество РБУ х стволов - калибр 1 х 12 - 213-мм боекомплект 96 РГБ-60 или «Запад»
Авиационное:
тип вертолета Ка-27ПЛ
количество 1
Экипаж (в том числе офицеров), человек 210 (35)

*4 сторожевых корабля ближней морской зоны (корвета) проекта 20380 "Стерегущий",

Основные характеристики корвета «Стерегущий»:

Водоизмещение стандартное 1800 тонн, полное 2220 тонн.

Длина наибольшая 104,5 метра, по КВЛ 90 метров.

Ширина 13 метров, максимальная осадка 7,95 метров.

Максимальная скорость хода 27 узлов, экономическая 14 узлов.

Двигатели: 4 дизеля 16Д49, 2 вала, 2 пятилопастных гребных винта.

Мощность: 23320 л. с. или 17140 кВт.

Дальность плавания от 3500 до 4000 миль на 14 узлах.

Автономность плавания по запасам провизии 15 суток.

Экипаж составляет 99 человек.

Вооружение:

Радиолокационное вооружение: РЛС общего обнаружения «Фуркэ-2», РЛС целеуказания УРО «Монумент-А», НРЛС 1 х «Пал-Н», ГАС «Заря-2», буксируемая ГАС «Минотавр-М», опускаемая ГАС «Анапа-М», система спутниковой навигации CH-3101.

Радиоэлектронное вооружение: БИУС «Сигма-20830», СУО 5П-10 «Пума-02», системы РЭП: 4х10 122-мм ПУ ПК-10 «Смелый», средства РЭБ: ТК-25-2.

Тактическое ударное вооружение нет.

Артиллерия: 1х100-мм АУ А-190 (332 выстрела).

Зенитная артиллерия: 2х6 30-мм АУ АК-630М (6000 выстрелов).

Ракетное вооружение: 2х4 ПКРК «Уран» (8 ПКР Х-35), 1 ЗРАК «Кортик-М» (32 ЗУР, 3000 выстрелов).

Противолодочное вооружение: 2х4 330-мм ТА Пакет-НК (8 торпед).

Авиационная группа: 1 вертолёт Ка-27ПЛ, палубный ангар.

• 4 малых ракетных корабля,

Основные ТТХ малого ракетного корабля пр. 1234.1:

Длина: 59,3 м Ширина: 11,8 м Осадка: 3,08 м
Водоизмещение: стандартное 640 т, полное 730 т
ЭУ: трехвальная, 3 дизеля М-507 (30000 л.с.), три винта фиксированного шага
Скорость: 34 узла
Дальность плавания: 3700 миль при скорости 12 узлов
Вооружение: 2 х 3 ПУ ПКР П-120 "Малахит", 1 x 2 ПУ ЗРК "Оса-МА" - 20 ракет 9М33,
1 76-мм АК-176 , 1 x 6 30-мм АК-630М , 2 ПУ помех ПК-16, 2 ПУ помех ПК-10
РЛС: РЛС обнаружения надводных целей "Титанит", навигационные РЛС "Дон", "Печора", "Миус". Система предупреждения о лазерном облучении "Спектр-Ф", комплекс РЭБ "Вымпел-Р2"
Экипаж: 64 человека
Автономность: 10 суток

• 6 малых противолодочных кораблей,

Схема наружного вида МПК пр. 1331М:

1 — 76-мм АУ АК-176; 2 — 533-мм ТА ДТА-53-1331М; 3 — АП РЛС СУАО «Вымпел»; 4 — ПУ «Фаста-4М/2» ПЗРК; 5 — ПУ НУРС СППП ПК-16; 6 — обтекатель АП РЛС «Позитив»; 7 — АП станции РТР «Бизань-4Б»; 8 — АП РЛС «Дон-2»; 9 — АП радиопеленгатора; 10 — визирная колонка СУАО «Вымпел»; 11- ходовой мостик; 12 — ходовая рубка; 13 — РБУ-6000; 14 — 30-мм АУ АК-630М; 15 — обтекатель антенн ГАК «Платина-МС», станций «Штиль-2» и КМГ-12; 16 — спасательные плотики ПСН-6; 17 — лацпорт антенны ГАС «Рось-К»; 18 — минные рельсы 13*; 19 — шестивесельный ял.

*13 МПК пр. 1331М может принимать на борт 18 мин заграждения или 12 глубинных бомб ББ-1.

• 8 ракетных катеров,

Основные ТТХ ракетного катера пр.12411:

Длина: 56,1 м
Ширина: 10,2 м
Осадка: 2,5 м
Водоизмещение: стандартное 436 т, полное 493 т
ЭУ: двухвальная дизель-газотурбинная, с совместной работой форсажных и маршевых двигателей, два дизеля М-510 (8000 л.с.), 2 ГТУ М70 (24000 л.с.)
Скорость: максимальная 41 узел, экономическая 14 узлов
Дальность плавания: 2400 миль на скорости 12 узлов, 400 миль полным ходом
Вооружение: 4 ПКР 3М-80 "Москит" ,

16 комплектов ПЗРК "Игла",

2 ПУ пассивных помех ПК-16,

ПУ пассивных помех ПК-10
РЛС: РЛС системы управления огнем "Вымпел" МР-123/176, РЛС обнаружения и целеуказания "Монолит", навигационная РЛС "Печора", система РЭБ "Вымпел-Р2"
Экипаж: 41 человек
Автономность: 10 суток
Серия: построено 36 ракетных катеров проекта 12411

· 5 базовых тральщиков,

Основные ТТХ базового тральщика пр. 1265:

Длина: 48,8 м
Ширина: 10,2 м
Осадка: 2,75 м
Водоизмещение: стандартное 401-427 т, полное 430-460 т
ЭУ: двухвальная, два дизеля ДР-210 (2200 л.с.)
Скорость: 14 узлов
Дальность плавания: 1700 миль на скорости 10 узлов, запас топлива 27 т
Вооружение:
на кораблях первых серий - 1 x 2 30-мм АК-230 ,

1 x 2 25-мм 2М-3М,

2 x 4 ПУ ПЗРК "Стрела", 5 мин
на последних кораблях проекта:

2 x 4 ПУ ПЗРК "Стрела-3", 5 мин
ГАС: ГАС миноискания МГ-89 "Серна", система звукоподводной связи МГ-35, эхолот НЕЛ-МЗБ
Тральное оборудование: акустический трал АТ-5, магнитный трал ПЕМТ-4, контактный трал БКТ-2, телеуправляемый аппарат обнаружения и уничтожения мин типа КИУ-1 или КИУ-2
РЛС: навигационная РЛС "Миус"
Экипаж: 31-46 человек
Автономность: 15 суток
Серия: построено больше 60 кораблей, к 2005 году в строю ВМФ России числилось 38 тральщиков проекта 1265

• 9 рейдовых тральщиков,
• 4 больших десантных корабля,

Основные характеристики БДК пр. 775

· Водоизмещение: 2900 т (порожнее), 3450 т (нормальное), 4400 т (полное)

· Длина: 112,5 м (наибольшая)

· Ширина: 15 м (наибольшая)

· Осадка: 3,7 м (при полном водоизмещении)

· Двигатели: 2 дизельных двигателя, 3 × дизель-генератора, 16 ZVB 40/48

· Мощность: 2 × 9600 л. с., 3 × 750 кВт

· Движитель: 2 × кормовые выдвижные ВРК, 2 × ВФШ

· Скорость хода: 17,5 узла (полная)

· Дальность плавания: 3500 миль (на 16 узлах), 6000 миль (на 12 узлах)

· Автономность плавания: 30 суток

· Экипаж: 87 человек (8 офицеров).

5.2 Вооружение

· Навигационное вооружение: НРЛС «Дон» или «Миус» или «Вайгач» или «Наяда»

· Радиолокационное вооружение: РЛСО НЦ и ВЦ МР-302 «Рубка» (пр. 775/II) или

· МР-352 «Позитив» (пр. 775/III), две РЛС МР-212/201

· Радиоэлектронное вооружение: СУО МР-103 «Барс» или МР-123/176 «Вымпел» (пр. 775/III), СУО ПС-73 «Гроза», 2 × 82 мм ПУ комплекса ПК-16 и комплекс РЭБ МП-405 «Старт» (пр. 775/III)

· Артиллерия: 2 × АК-725 или 1 × АК-176 (пр. 775/III)

· Зенитная артиллерия: 2 × АК-630М (пр. 775/III)

· Ракетное вооружение: 2 × А-215 «Град-М» (всего - 320 НУРС),

· 2 × ПЗРК «Стрела-3» или «Игла».

Десантные возможности

БДК проекта 775 способны перевозить 10 танков и 225 десантников либо усиленную роту морских пехотинцев.

Масса грузового отсека - до 480 т, его размеры - 95×4,5×4,5 м.

Жилые места для десантников располагаются в 4-местных офицерских каютах и в кубриках.

2 малых десантных корабля на воздушной подушке

Технические характеристики МДКВП «Зубр»:

Водоизмещение - 555 тонн;
Длина - 57,3 м;
Ширина - 25,6 м;
Высота - 21,9 м (наибольшая по ВП)
Осадка - 1,5 м;
Силовая установка - 5 ГТД М-71, мощностью в 10 000 л.с. каждый
Скорость максимальная - 60 узлов (111,12 км/ч);
Дальность плавания на скорости 55 узлов - 300 миль, на той же скорости без груза - 1000 миль;
Экипаж: 31 человек (командный состав - 4, личный состав - 27);
Вооружение: ракетная установка 140 мм - МС-227 «Огонь» - 2 шт; артиллерийский комплекс 6х30-мм АК-630М - 2 шт., зенитно-ракетный комплекс 1 х 2 ПУ МТУ-2 ЗРК «Игла-1М;
Десантовместимость:
1) до 3 ОБТ общей массой 150 тонн, 80 морских пехотинцев;
2)до 10 БТР массой до 131 тонны или 8 БМП и 140 морских пехотинцев;
3) Вместо боевой техники можно взять на борт дополнительно 366 человек десанта (всего около 500 десантников).

• 9 десантных катеров (в т. ч. новые катера на воздушной каверне типа "Дюгонь" проекта 21820).

ТТХ катера КВК пр. 21820 “ Дюгонь “
Экипаж - 6 чел
Длина - 45 м
Ширина - 8.6 м
Осадка - 2.2 м
Водоизмещение полное - 280 т
Грузоподъемность максимальная - 140 т
Двигатели - 2 х дизеля М507А-2Д мощностью по 9000 л.с.
Скорость полного хода - 35 уз
Дальность плавания - 300 миль
Мореходность - 5 баллов
Вооружение : 2 х установки МТПУ-1 с пулеметами калибра 14.5 мм.
Оборудование : в системе управления катера совместно с гирокурсоуказателем ГКУ-5, морским информационно-вычислительным комплексом МИВК 6П-08Б, лагом ЛИ2‑1 и двигателями, оборудованными тахометрами типа ТЭ-204 используется авторулевой "Агат-М3" разработки и производства ООО "НПП "АНФАС" (г. Саратов). На серийных кораблях проекта используется модернизированный авторулевой "изменение 4" (2010 г.).

В состав флота также входят соединения вспомогательных и поисково-спасательных судов, морская авиация и соединения ПВО Воздушно-космических сил РФ, береговые войска, части тылового и технического обеспечения.

72-й дивизион разведывательных кораблей (Балтийск):

В. Татищев (б.ССВ-231) - средний разведывательный корабль проекта 864

Основные характеристики СРЗК проекта 864:

Водоизмещение стандартное 2500 тонны, полное 3800 тонн.

Длина 91,5 метра, ширина 14,5 метра, осадка 5,6 метра. Максимальная скорость хода: 16,5 узла.

Дальность плавания 7000 миль при 16 узлах. Автономность 45 суток. Экипаж 220 человек.

Силовая установка: 2х2200 л.с. дизеля «Згода-Зульцер» 12AV 25/30, 2х150 л.с. Электродвигателя.

Разведывательная аппаратура: «Профиль-М», «Ротор-С», «Прохлада», «Визир», «Конус», радиопеленгатор «Заря-1» (Пеленгатор), ОГАС МГ-349 «Уж», МГП-303.

Вооружение: 2х6 30-мм артустановки АК-630М,

2x4 ПУ ПЗРК «Игла».

Федор Головин - средний разведывательный корабль проекта 864
ГС-39 Сызрань - малый разведывательный корабль проекта 503М

Тактико-технические данные МРК пр. 503М

ГС-19 Жигулевск - малый разведывательный корабль проекта 503М

342-й аварийно-спасательный отряд (Калининградская обл, Балтийск):

СН 128 - катер
ПЖК 906 - пожарный корабль
ПЖК 1680 - пожарный корабль

Тактико-технические данные ПЖК-1680 пр. 14611

ПЖК 59 - пожарный корабль
ПЖС-96 - пожарный корабль
СС-750 - спасательное судно

Тактико-технические данные СС-750
Водоизмещение стандартное, т: 4200
Водоизмещение полное, т: 5250
Длина, м: 111,6
Ширина, м: 18,25
Осадка, м: 5,79
Скорость полного хода, узлов: 13,7
Дальность плавания, миль: 2000 (при 11 узлах)
Автономность, сут: 45
Силовая установка: 2х1500 л.с., электродвигатели, 5 ДГ по 883 кВт, 2 ДГ по 224 кВт, 1 ДГ 88 кВт
РТВ: НРЛС МР-201
Экипаж, чел: 47

Спасательный глубоководный аппарат “ АС-26 “ пр. 1855 типа “ Приз “

В задачи СГА типа «Приз» не входят научные и океанографические исследования, аппараты предназначены для спасения экипажей с аварийных подводных лодок путём стыковки к аварийным выходам подлодок.

Глубоководные аппараты “ Приз “ доставляются к месту работы на судах-носителях проекта 141 “ СС-750 “.

Тактико-технические данные СГА пр. 1855 “ АС-26 “

ПЖК 5 - пожарный корабль

ПЖК 415 - пожарный корабль
СБ 921 Локса - спасательный буксир

Морской спасательный буксир “ СБ-921 “ (тип СБ "Локса")

Водоизмещение - 1000 тонн
Размерения - 48 х 10 х 6,6 метров
Скорость - 13 узлов
Мореходность - не ограничена
Автономность - 30 суток
Дальность плавания - 5700миль
Экипаж - 45 человек
Вооружение:
2 лафетных ствола общей производительностью 500 куб.метров/час
2 переносных водоотливных насосов производительностью по 250 куб. метров/час и 6 производительностью по 50 куб. метров/час.
2 спасательных шлюпки вместимостью по 20 человек.
Усилие на буксировочных устройствах:
На однобарабанной лебёдке - до 90 тонн,
на гаке - до 18 тонн,
на битенге - до 100 тонн.
Предназначен для выполнения буксировки кораблей, судов и плавучих сооружений; оказание помощи кораблям и судам в тушении пожара и поддержании на плаву; снятие кораблей и судов с мели; выполнение водолазных и подводно-технических работ на глубине до 60 метров.

ПЖК 900 - пожарный корабль

СБ-121 - спасательный буксир проекта 02980
СБ-123 - спасательный буксир проекта 02980

ТТХ судна проекта 02980 (ПС 45) “ СБ-123 “

Водоизмещение 1216 тонн.

Длина наибольшая 48 метров, ширина наибольшая 13 метров, осадка 5,4 метра.

Скорость 14,5 узлов.

Сила тяги на гаке 80 тонн.

Дальность плавания 3500 миль.

Автономность 20 суток.

Экипаж 8 человек, спецперсонал 35 человек.

Установленная мощность 2 х 2666 кВт.